به گزارش پایگاه خبری اکوبان، استفاده از متانول در ترکیب بنزین ایران، همزمان با ایجاد نگرانیهایی درباره آسیب به قطعات خودروهای قدیمی، از منظر اقتصادی و کاهش وابستگی به واردات مزیتهایی نیز دارد. در حالی که سهم متانول در بنزین ایران حدود ۰.۵ درصد است، برخی خودروهای مدل پایین و وارداتی قدیمی ممکن است با ریسک فرسودگی قطعات لاستیکی و پلاستیکی مواجه شوند. اما کارشناسان تأکید دارند که این رقم در مقایسه با استانداردهای جهانی، بسیار ناچیز است و برچسبزنی بدون توجه به نسبتهای بینالمللی، تصویری اغراقآمیز ایجاد کرده است.
مدیرعامل شرکت نفت ستاره خلیج فارس از عملیاتیشدن استفاده از متانول بهعنوان جزء اکسیژنه در ترکیب بنزین تولیدی این پالایشگاه خبر داد. این تغییر اگرچه از منظر تأمین نیازهای داخلی و کاهش وابستگی به واردات، اقدامی اقتصادی محسوب میشود، اما نگرانیهایی را درباره تأثیر آن بر قطعات خودروهای موجود در بازار ایجاد کرده است.
دیدگاه اول: نگرانی از خوردگی قطعات خودرو
بر اساس اعلام مدیرعامل ستاره خلیج فارس، استفاده از متانول در ترکیب بنزین میتواند برای بخشی از خودروهای موجود در بازار، بهویژه قطعات لاستیکی و پلاستیکی مسیر سوخت، ریسک فرسودگی زودرس ایجاد کند. خودروهایی که سامانه سوخترسانی آنها برای درصد بالای الکل یا متانول طراحی نشده، بیشترین آسیبپذیری را دارند.
این گروه شامل بخشی از خودروهای مدل پایینتر و برخی خودروهای وارداتی قدیمیتر میشود که استانداردهای سوخت انعطافپذیر (فلکسفیول) در آنها رعایت نشده است. کارشناسان توصیه میکنند دارندگان این خودروها نسبت به بررسی وضعیت قطعات مسیر سوخت و استفاده از افزودنیهای مناسب، اقدامات پیشگیرانه انجام دهند.
دیدگاه دوم: مزیت اقتصادی و استانداردهای جهانی
در مقابل، بررسیها نشان میدهد سهم متانول در بنزین ایران حدود ۰.۵ درصد است؛ رقمی که در مقایسه با استانداردها و ترکیبات رایج در برخی کشورهای جهان بسیار ناچیز است. برای نمونه، سقف مجاز اختلاط متانول در بنزین اتحادیه اروپا ۳ درصد است و در برخی مناطق چین، بنزین با سهم ۱۵ درصدی متانول عرضه میشود.
بنابراین میزان متانول موجود در بنزین ایران حتی یکششم سقف اروپا و یکسیام ترکیب رایج چین است. این مقایسه نشان میدهد برچسبسازی سهم متانول در بنزین ایران، بدون اشاره به نسبتهای جهانی، میتواند تصویری اغراقآمیز و نگرانکننده ایجاد کند.
مدیرعامل ستاره خلیج فارس نیز تأکید کرده است که درصد متانول در ترکیب بنزین در چارچوب استانداردهای مصوب کنترل میشود. استفاده از افزودنیهای داخلی بهجای واردات ترکیبات اکسیژنه، برای پالایشگاهها از نظر اقتصادی مقرونبهصرفهتر تمام میشود و میتواند به کاهش وابستگی ارزی و تقویت تولید داخل کمک کند.
جمعبندی
بحث درباره کیفیت سوخت و رعایت الزامات فنی ضروری است، اما با سهم حدود نیمدرصدی متانول در ترکیب بنزین ایران نهتنها رقم بالایی محسوب نمیشود، بلکه در قیاس با بسیاری از استانداردها و تجربههای بینالمللی، در پایینترین سطح قرار دارد. با این حال، توجه به خودروهای قدیمی و اعمال تمهیدات لازم برای جلوگیری از آسیبهای احتمالی، میتواند نگرانیها را به حداقل برساند و امکان بهرهمندی از مزایای اقتصادی این تصمیم را فراهم کند.
